| BMW 2002 (E 20) |
| 19.12.11 12:43 | |||
 Итак, чем же отличается турбоверсия от обысной "впрысковой" "2002 tii"? Мощность первой при том же рабочем объеме (1990 см3) выросла на 30 л. с.: 170 при 5800 об/мин (крутящий момент - 245 Нм при 4000 об/мин) против 130 при 5800 об/мин (181 Нм при 4500 об/мин). Фазы газораспределения остались прежними (конструктив - 2 клапана на цилиндр, OHC); степень сжатия понижена с 9,5:1 до 6,9:1. Система механического впрыска топлива "Kugelfischer PL04" отличается конструкцией насоса. Добавлен масляный радиатор. По понятным причинам серьезно модифицирована выпускная система. Выпускной коллектор выполнен из нержавеющей стали, усилено его крепление к головке блока. Турбонагнетатель "Kuhnle, Kopp & Kausch" модели "EB32G" смонтирован справа от двигателя внизу; он практически не виден под выпускным коллектором. Воздушный фильтр закреплен на правом крыле. Сжатый воздух через проходящий над головкой блока патрубок подается во впускной коллектор. Такое расположение агрегатов под капотом не дало возможности разместить там кондиционер, а также рулевой механизм для модификации с "правым рулем".  По сравнению с "2002 tii" усилено сцепление (больший крутящий момент!). Стандартно предлагалась 4-ступенчатая КПП, по заказу устанавливали 5-ступенчатую "Getrag". В главной передаче (отношение - 3,36:1) установлен самоблокирующийся (40%) дифференциал.Передние тормоза - дисковые, вентилируемые, диаметр диска - 10". Задние - барабанные, усиленные. В подвеске применены амортизаторы "Bilstein".Стандартно устанавливались диски размером 5,5х13", по заказу - легкосплавные 6x13".Интерьер выполнен в черном цвете: спортивные передние кресла, задний диван, передняя панель, обивка. Панель приборов облицована красным пластиком; правый прибор на ней - тахометр (у "tii" здесь расположены часы). Еще два циферблата сгруппированы на центральной панели: вынесенные с панели приборов часы, а также указатель давления наддува. Спортивный трехспицевый руль устанавливался стандартно."2002 turbo" окрашивалась только в два цвета: белый и серебристый; последний надо было заказывать за дополнительную плату. Однако, трехцветные фирменные "моторшпортовские" аппликации, хотя также были в списке опций, предлагались бесплатно. Другие внешние отличия: шильдик "turbo" на задке, широкие накладки на арках колес, антикрыло на крышке багажника, массивный передний спойлер вместо бампера. Отверстия в нем предназначены для охлаждения: большое по центру - для масляного радиатора, круглое справа подает воздух на корпус турбины. На первых экземплярах спойлер украшала выполненная справа налево надпись "2002 turbo", однако позже ее убрали - смотрелась достаточно аляповато. В движении модель полностью проявляет свой "наддувный" характер: до 4000 об/мин двигатель весьма вял, однако, когда просыпается турбина, поведение супер-"2002"-й резко преображается. Результат: разгон с места до 100 км/час занимает 6,9 сек., максимальная скорость - 211 км/час."2002 turbo" стала сенсацией Франкфурта '73. Однако эта интересная модель появилась явно не вовремя: в том же году разразился первый энергитический кризис. BMW 2002 turbo предлагалась стандартно в белом цвете, а за дополнительную плату - в серебристом. Первые экземпляры украшались перевернутой надписью "2002 turbo": вероятно, по замыслу авторов, тот, кто прочитает ее в своем зеркале заднего вида, проникнется суеверным ужасом и моментально уступит дорогу. В дальнейшем от этой идеи отказались. Хотя подавляющее большинство экземпляров щеголяют "моторшпортовскими" аппликациями на боковинах и спойлере, можно было заказать машину и без них. На спойлере расположены отверстия для охлаждения: узкая щель по центру под местом крепления номерного знака подводит воздух к масляному радиатору, круглое отверстие справа - к корпусу турбины. Панель приборов. Слева направо: указатели зарядки аккумулятора и температуры охлаждающей жидкости, спидометр, тахометр; на дополнительной панели в центре - часы и указатель давления наддува. Двигатель "BMW 2002 turbo". В правом переднем углу подкапотного пространства закреплен воздушный фильтр.  технические характеристики BMW 2002: Всего было продано 1672 автомобиля этой модели. Если говорить о спортивных достижениях BMW 2002, то они весьма впечатляющие:
|
| Краткая информация | Цена | Состояние | Город | Опубликовано |
|---|
