Добавил(а) xJon
31.05.07 02:52
BMW M1 - спорткар выпускавшийся BMW в период с 1978 по 1981 года.
В конце 70-х годов, итальянский производитель Ламборгини заключил соглашение с BMW о постройке гоночной машины. Автомобиль создавался для участия в гонках 4-й и 5-й групп. По регламенту в 4-й группе разрешалось участие только тех автомобилей, которые производились в количестве не менее 400 штук в течение 24 месяцев подряд, были оснащены как минимум двумя сиденьями и имели бы внешнее сходство с серийной моделью. Таким образом была выпущена дорожная версия машины. Разумеется, производственных мощностей молодой фирмы BMW Motorsport GmbH было недостаточно, чтобы самостоятельно спроектировать и построить такой автомобиль. До сих пор команда специалистов занималась лишь изготовлением гоночных прототипов из серийных автомобилей, адаптацией ходовой части и увеличением мощности двигателей.
Последнее обновление 27.08.11 13:35
Читать полностью
Добавил(а) xJon
29.05.07 18:53
Есть весьма существенное различия между выше обозначенными моделями.
Во-первых, это различие в двигателях - на европейской версии устанавливались:
S50 B30 в 3.0л. - (построенный с 1993 до 1995 г.)
S50 B32 в 3.2л. - (построенный после 1995 г.)
Последнее обновление 05.06.07 12:47
Читать полностью
Добавил(а) xJon
29.05.07 18:38
«Трешка» в кузове Е36 до сих пор пользуется спросом на вторичном рынке. Однако найти приличную машину, несмотря на большой выбор предлагаемых образцов, довольно сложно — слишком много BMW 3-й серии находится в «убитом» состоянии или имеет криминальную историю.Сейчас BMW 3-й серии в кузове Е36 уже не пользуется слишком большой любовью угонщиков. Однако в 90-х годах она была одной из самых популярных машин в криминальном мире. И ничего удивительного в этом нет, ведь автомобили BMW в России одно время почему-то считались бандитскими. И толика истины в этой народной молве есть, ведь «бомбы» всегда имели имидж спортивных машин, на которых ездят молодые, здоровые и удачливые люди. А кто у нас в начале 90-х годов отвечал этим требованиям? Уж явно не инженеры.
Последнее обновление 20.12.11 00:45
Читать полностью
Добавил(а) Bugs
29.05.07 15:42
1959 год — сэр Алекс Иссигонис представил публике первый малогабаритный автомобиль с поперечным расположением двигателя. Вплоть до середины 50-х годов в Великобритании не существовало доступного компактного автомобиля. Именно в это время перед Алексом Иссигонисом, дизайнером и конструктором компании British Motor Corporation, была поставлена задача разработать малогабаритный автомобиль для четырёх человек. И в результате произошла настоящая революция в области дизайна компактных автомобилей. Практически все в новой машине было воплощено впервые, в частности, коробка передач, интегрированная с масляным картером, и многое другое. А сочетание переднего привода с поперечным расположением двигателя, позволившее выпускать автомобиль с длиной кузова 3 метра при сохранении объёма салона, принесло Алексу Иссигонису репутацию гения.
Последнее обновление 17.08.11 21:26
Читать полностью
Добавил(а) xJon
29.05.07 12:29
Двигатель S14 был разработан специально для гонок и поэтому компактен и высокофорсирован. Основа конструкции - комбинация блока с четырьмя цилиндрами от линейки моторов M10 с ГБЦ с четырьмя клапанами, идентичное решение, применено на шестицелиндровых М88 и S38.
Последнее обновление 15.01.12 19:22
Читать полностью
